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yobo体育全站app下载| 比亚迪DM-i超混技术公布!亏电油耗3.8L 10万售价亮眼

更新时间  2022-06-05 04:09 阅读
本文摘要:如果说一句丰田是世界上混动界的No.1,这应该没有人阻挡吧?但现在有了另外一家车企,我说他是海内自主品牌混动界No.1,这点应该也没有人会阻挡吧?克日,比亚迪DM-i超级混动全新平台正式公布,这也意味着以DM-i新混动技术为主的新车型未来将会成为品牌的主打,在追求高效、节能等综合目的下,比亚迪又将“DM混动技术”玩出了新名堂。除了DM-i超级混动平台之外,搭载DM-i超级混动技术的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐 DM-i也一同亮相并公布了上市预售价。

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如果说一句丰田是世界上混动界的No.1,这应该没有人阻挡吧?但现在有了另外一家车企,我说他是海内自主品牌混动界No.1,这点应该也没有人会阻挡吧?克日,比亚迪DM-i超级混动全新平台正式公布,这也意味着以DM-i新混动技术为主的新车型未来将会成为品牌的主打,在追求高效、节能等综合目的下,比亚迪又将“DM混动技术”玩出了新名堂。除了DM-i超级混动平台之外,搭载DM-i超级混动技术的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐 DM-i也一同亮相并公布了上市预售价。DM-i超级混动三车齐发,10万的车油耗3.8L秦 PLUS DM-i共推出4款车型,预售价为10.78-14.78万,宋PLUS DM-i也推出了4款车型,预售价为15.38-17.58万,唐DM-i则推出3款车型,预售价为19.78-22.48万。

相比三款新车在大灯、中网和保险杠等地方的细节设计调整,最重要的是它们都搭载了全新的DM-i超级混动系统,全新的动力总成不仅让动力得以提升,在降低油耗和发念头高效性上更是上了一个新台阶。秦PLUS DM-i百公里油耗可以做到3.8L,这里的百公里油耗是指亏电油耗,也就是纵然电池电量不够会对混动车型的油耗体现造成较大影响,可是DM-i超级混动系统依旧能做到仅3.8L的低油耗水准。

这也意味着纵然是卡罗拉这类燃油车型的5.6L和双擎(不亏电)车型的4.1L百公里油耗,也难以跟比亚迪秦PLUS DM-i亏电下的3.8L油耗对比,从这点可以看出,比亚迪称秦PLUS DM-i为燃油轿车颠覆者自然是底气十足。秦PLUS DM-i搭载的混动系统型号为EHS132和EHS145,百公里加速划分为8.5s和7.9s,纯电续航里程划分为51km和120km,综合续航里程到达1245km(120km版本),新车将于3月初正式上市。

宋系列SUV已往这一年一直深受市场的喜爱,月销量稳定过万台的水准也终于让自己有了一台当打的紧凑型SUV,这次宋PLUS也是比亚迪搭载DM-i超混系统的首发车型之一。宋PLUS DM-i在亏电状态下能够做到4.4L的百公里油耗(EHS132型号),零百加速最快7.9s(EHS145型号),纯电续航里程有51km和110km两个版本。在满油满电状态下,综合续航里程可达1200km,新车上市时间在3月中旬。

唐作为比亚迪品牌当前的旗舰SUV,一直都是比亚迪SUV车型最高技术和最高产物力的代表作,这次唐加入了DM-i超级混动系统,亏电状态下百公里油耗最低可做到5.3L ,百公里加速最快有8.5s。纯电续航里程划分为52km和112km两个规格,综合续航里程可达1010km和1050km,新车上市时间在3月下旬。

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新混动技术“以电为主”,刀片电池+高效发念头比亚迪一直以DM混动技术为豪,三代DM技术的迭代也让比亚迪成为海内新能源领军的代表车企,插混技术更是比亚迪的一大门面招牌,而插电混动车型在海内的市场占有率更是高达44%。如果单拎出品牌来讲,比亚迪确实对插混技术情有独钟,这点从每款燃油车都有DM版就能看出。

如果说丰田凭借轻混技术独步天下,并封锁了技术专利让别人无路可走,那么比亚迪则是凭借插混技术笑傲江湖,并形成自己全新的技术高地。本次DM-i超级混动技术被比亚迪划分为DM家族里的全新分支,此前我们熟悉不外的542战略的DM系统,被划分为专注于性能、极速的DM-p(powerful)系统,为满足“追求更好驾控”的用户。

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DM-i则是新物种DM-intelligent系统,主打节能、高效和智慧,满足“追求极致行车能耗”的用户,双平台战略既满足了高性能和低能耗的需求,也满足了产物研发定位的逻辑与偏向,让用户拥有最大的选择权。但比亚迪还给DM-i超级混动系统引入了新的观点——以电为主,DM-i超级混动系统主打可油可电的技术方案,配备大容量电池以供能为主,大功率电机作为驱动主体,发念头为辅的全新电混架构。所以秦PLUS DM-i纯电续航最高可达120km,这对一台高纯电续航的插电混动车型只卖13万的起步价来讲,确实拥有很高的性价比。

在DM-i超级混动体系中,比亚迪推出了骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发念头和骁云-插混专用1.5L高效发念头。前者热效率到达40%,最大功率102kW(5200rpm),最大扭矩231N·m(1350-4000rpm);后者热效率高达43.3%,成为全球量产最高热效率的发念头,且压缩比到达15.5:1,最大功率81kW(6000rpm),最大扭矩135N·m(4500rpm)。除此之外,新推出的EHS电混系统将单挡减速器、双电控、双电机、电机油冷系统等零部件举行高集成化设计,使得整套EHS电混系统的体积减小30%,重量减轻30%。

且电机绕线接纳扁线设计,可以大幅提升散热能力,电机最高效率到达97.5%,电机事情效率稳定在90%以上的可连续占比为90.3%。电机最高转速到达16000rpm,让电机后段性能储蓄更足,新的油冷技术也提高了电机内部的散热效率,并将电机功率密度提升至44.3kW/L,整套EHS电混系统最大功率到达160kW,最大扭矩为325N·m。刀片电池绝对是2020年比亚迪动力电池的绝对焦点,但在全新的DM-i超级混动技术里,刀片电池也成为它的一个新卖点。

整个电池包只有10-20节刀片电池,将电池内部结构举行简化,使得零部件淘汰35%以上,而且运用了卷绕电芯串联技术,来提高内部体积的使用率,体积效。


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